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,西湖风景名胜区土地组成基本为七山一水两分田,平坦土地仅占23,左右,而大部分人类活动都在此进行,土地的珍惜性十分明显。目前,西湖风景区内的人居结构比较复杂,按居住形式,可分为两类,一类是住在12个行政村、39个农居点中的人口,另一类是居住在西湖风景名胜区内,城市型公寓或民房住宅中的人口,西湖风景名胜区内有户籍关系的常住人口共计54031人,不包括临时居住人口,。单位、居住用地占了将进40,的份额,且发展势头有增无减,造成景区人口过度膨胀,景区内民宅、单位建筑过密,景区呈城市化现象十分突出,加上村居建筑杂乱无章,建筑风格单调,无地域性,基础设施滞后,严重影响了风景区景观的视觉效果,直接损害了风景名胜区可持续发展的能力。
,生态旅游所要求的绿色交通对现有的交通设施提出了更高的要求,绿色交通不仅要具备浏览性、舒适性、高效性,而且应具备环保性、自然性、乡土性,以减少对环境的压力,更加贴近自然和生活,更好地融入当地的人文环境和自然环境之中。西湖西进的绿色交通设计主要可以划分为绿色陆运交通和绿色水上交通。绿色陆运交通方式主要有自行车、三轮车、电力游览车等;绿色水上交通方式主要有脚踏船、手划船、电力游览船等。在设计游览线路等基础设施时,充分考虑了以下方面:
“它是以山水等物质世界为依托,以儒家的审美导向为基础的,创造出来的一个美的范例”。西湖文化景观是一种“自然与人联合的程” ,是人与自然关系和谐共处的表现。而文化景观的形成是对自然良性干预的表现,对西湖的人文塑造可以反映出历朝历代哲学、美学、建筑、艺术、宗教等诸多领域的理念。西湖历史上两次重要的修筑湖堤事件都和当时地方官是文人有着密切的关系, 白居易和苏轼在修筑湖堤时的初衷是民生建设,但也把自身审美理念融入到西湖湖堤修筑每一处细节,他们的审美观念对后世西湖的塑造产生了重要影响。
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