西湖娱乐城- 西湖娱乐城官方网站- APP汽车视点 网约车平台集体下调抽成比例 司机缘何体感不一

　　西湖娱乐城,西湖娱乐场,西湖娱乐场注册,西湖娱乐城注册,西湖娱乐城官方网站,西湖娱乐城APP,西湖娱乐城网址,西湖娱乐城链接,西湖娱乐城登录,西湖娱乐城平台,西湖娱乐城网址,西湖娱乐城最新,寻宝奇航

　　东南大学交通法治与发展研究中心执行主任顾大松告诉新华财经，此次网约车平台集体降低抽成比例主要是由于各方对于网约车司机收入偏低的问题普遍关注。“司机收入较低，从根本上看，涉及平台与司机之间的收益分配机制。目前，各方对此高度重视，司机群体的呼声尤为强烈。平台方也逐渐意识到，必须与司机共同构建良性共生的行业生态，推动双方形成更健康的合作关系。因此，平台主动采取下调抽成比例等措施，也是为了提升司机的实际收入，改善其从业条件。”

　　顾大松表示，在网约车玩家不断增多，需求端增长不明显的背景下，网约车行业普遍存在“供大于求”的现象，司机面临收入持续下降的挑战。一位上海网约车司机称，两三年前每天跑10小时，每月刨除成本后到手收入12000元左右，现在每天跑十四五个小时，每月到手8000多元。该司机还表示，二三线城市情况更严峻，其在广东东莞的网约车司机朋友，平均每天出车10-13小时，每个月到手收入仅三四千元，相当于每天收入100多元。

　　有司机透露，某些大平台抽成30%后将订单转给小平台，后者再抽取30%，最终司机被抽成的比例接近50%。甚至出现聚合平台之间多次转卖，最终经由小平成派单，形成三次及以上抽成的情况。其举例称，有位乘客通过悦道用车支付车费312元，而订单实际由如祺出行派发，司机后台显示乘客支付金额约250元，平台抽成29%，司机最终到手不到180元。“尽管相关部门明确规定平台抽成比例上限为30%，但并未禁止订单转卖行为，所以‘多层抽佣’至今仍然存在。”

　　网经社电子商务研究中心特约研究员郭涛建议，网约车平台需构建“分配-保障-发展”三位一体的权益保障体系。例如，动态平衡利益分配，繁忙时段主动让利，闲时适度回调，探索各类兜底机制，寻求各方利益最大化；注重公平性，治理乘客恶意投诉的乱象，通过服务分分级制度，让优质司机获得派单优先级，多劳多得、优劳优得；定期组织业务活动，或司机代表议事会议，将平台重要运营策略和规则制定等事项，向司机和各界代表开放，倾听意见，持续改进优化，从“单向服务”走向“双向共建”。